Kontseptsioon2015
Algne kontseptsioon: eraldi juhikabiin, kuus reisijaistet, koht ratastoolile, kaamerad, alkomeeter, automaatne desinfitseerimine ja katusel asuv reklaamtahvel.
Kõik ETIOCA senised peatükid, jutustatuna meie enda arhiivi fotode ja kuupäevade kaudu.
Alates 2006. aastast tarnis Mark Ishakov kahepoolseid LED-reklaamekraane taksode katustele operaatoritele paljudes riikides. Aastatepikkune töö taksoparkide kõrval näitas talle kõikjal samu probleeme: autod kuuluvad juhtidele, rakendused platvormidele ja ohutus on jäetud juhuse hooleks.
2015. aastal hakkas ta arendama teistsugust mudelit, milles üks ettevõte ehitab sõiduki, haldab platvormi ja käitab autoparki. Järgnevatel aastatel töötas ta täielikult välja ärimudeli ja sõiduki kontseptsiooni.
Algne kontseptsioon: eraldi juhikabiin, kuus reisijaistet, koht ratastoolile, kaamerad, alkomeeter, automaatne desinfitseerimine ja katusel asuv reklaamtahvel.
Kui ärimudel ja sõiduki kontseptsioon olid valmis, registreeris Mark Ishakov 2021. aasta veebruaris ETIOCA Holding (Gibraltar) Limitedi, et alustada prototüübi ehitamist ja viia idee ellu. See on endiselt kontserni emaettevõte. Gibraltar on projekti algusest peale toetanud; minister Hon. Sir Joe Bossano on avalikult selle toetuseks sõna võtnud.
Prototüüp Gibraltari teedel – kontserni kodus.
Sõiduk projekteeriti ja ehitati käsitööna Torinos, Itaalia autodisaini kodulinnas: savist mõõtkavamudelist täismõõdus kereni, juhtmestikuni ja töötava salongini. 17. juunil 2022 esitati ETIOCA transpordi- ja maksesüsteemi esimene patenditaotlus; praegu on see menetluses PCT raames, Ameerika Ühendriikides ja Hiinas.
Kolm päeva hiljem, 20. juunil 2022, esitleti esimest prototüüpi Torinos partneritele ja külalistele.
Sellest päevast alates, töötades väikese insenerimeeskonnaga kuni 18 tundi päevas, muutsime kontseptsiooni 85 päevaga päris, töötavaks sõidukiks. Pärast ürituse ettevalmistamist ja külaliste kutsumist esitleti seda Milanos 29. septembril 2022 ning sellest ajast on see sõitnud üle 2000 kilomeetri avalikel teedel üle Euroopa. Enamik kontseptprototüüpe ehitatakse messiboksidesse; meie oma ehitati sõitmiseks.
Esimene prototüüp esitlusel Torinos 20. juunil 2022.
Toimiva prototüübi lõppkoost, 2022. aasta suvi.
29. septembril 2022 esitleti toimivat prototüüpi Milanos pressikonverentsil partneritele, külalistele ja rahvusvahelisele meediale ning sellest kirjutas Reuters. Nädal varem pildistati seda ajakirjanduse jaoks, näidates astmevaba rampi, eraldi juhikabiini ja reisijate salongi.
Kaks aastat liikus prototüüp maanteel ja oma transportööril läbi 31 Euroopa riigi, sealhulgas Ühendkuningriigi. See seisis lennujaamades ja taksopeatustes, linnaväljakutel ja ministeeriumide juures, et juhid, operaatorid, linnapead ja ametnikud saaksid seda näha, sellesse istuda ja meile öelda, mida nad vajavad.
Taksojuhid uurivad prototüüpi Barcelona lennujaamas.
Kohtumised valitsustega jätkusid ka väljaspool Euroopat – Marokos ja Araabia Ühendemiraatides.
Alates 2025. aasta märtsist peab ETIOCA läbirääkimisi ühe maailma juhtiva autotootjaga sõiduki seeriatootmiseks. Samal ajal asutas kontsern oma piirkondlikud tegevusettevõtted ja neid ühendava litsentsiahela.
Kava kohaselt tuuakse esimesed autopargid teedele 2028. aastal Ühendkuningriigis ja Mandri-Euroopas, alustades Beneluxi ja Balti riikidega, ning ETIOCA Foundation asutatakse enne tegevuse algust. Need on plaanid, mitte garantiid, ning need sõltuvad rahastamisest, tootmisest ja tegevuslubade saamisest.
