Koncepcija2015
Sākotnējā koncepcija: atsevišķa vadītāja kabīne, seši pasažieru sēdekļi, vieta ratiņkrēslam, kameras, alkometrs, automātiska dezinfekcija un reklāmas panelis uz jumta.
Visas līdzšinējās ETIOCA vēstures nodaļas, izstāstītas ar fotogrāfijām un datumiem no mūsu pašu arhīva.
No 2006. gada Mark Ishakov piegādāja divpusējus LED reklāmas ekrānus taksometru jumtiem operatoriem daudzās valstīs. Ilgie darba gadi līdzās taksometru autoparkiem viņam visur atklāja vienas un tās pašas problēmas: automobiļi pieder vadītājiem, lietotnes — platformām, bet drošība ir atstāta nejaušības ziņā.
2015. gadā viņš sāka attīstīt citādu modeli, kurā viens uzņēmums būvē transportlīdzekli, uztur platformu un pārvalda autoparku. Turpmākajos gados viņš pilnībā izstrādāja biznesa modeli un transportlīdzekļa koncepciju.
Sākotnējā koncepcija: atsevišķa vadītāja kabīne, seši pasažieru sēdekļi, vieta ratiņkrēslam, kameras, alkometrs, automātiska dezinfekcija un reklāmas panelis uz jumta.
Kad biznesa modelis un transportlīdzekļa koncepcija bija pabeigti, Mark Ishakov 2021. gada februārī reģistrēja ETIOCA Holding (Gibraltar) Limited, lai sāktu prototipa būvniecību un īstenotu ideju. Tā joprojām ir grupas mātes sabiedrība. Gibraltārs ir atbalstījis projektu kopš paša sākuma; ministrs Hon. Sir Joe Bossano ir publiski paudis tam atbalstu.
Prototips uz Gibraltāra ceļiem — grupas mājvietā.
Transportlīdzeklis tika projektēts un ar rokām uzbūvēts Turīnā, itāļu automobiļu dizaina dzimtenē: no māla mērogmodeļa līdz pilna izmēra virsbūvei, elektroinstalācijai un darbspējīgam salonam. 2022. gada 17. jūnijā tika iesniegts pirmais patenta pieteikums ETIOCA transporta un maksājumu sistēmai; šobrīd tas tiek izskatīts PCT procedūrā, ASV un Ķīnā.
Trīs dienas vēlāk, 2022. gada 20. jūnijā, pirmais prototips tika prezentēts partneriem un viesiem Turīnā.
Pirmais prototips tā prezentācijā Turīnā, 2022. gada 20. jūnijā.
Funkcionālā prototipa galīgā montāža, 2022. gada vasara.
2022. gada 29. septembrī funkcionālais prototips tika atklāts Milānā preses konferencē partneriem, viesiem un starptautiskajiem medijiem, un par to ziņoja Reuters. Nedēļu iepriekš tas tika fotografēts presei, demonstrējot iekāpšanas rampu bez pakāpieniem, atsevišķu vadītāja kabīni un pasažieru atpūtas salonu.
Divus gadus prototips ceļoja pa 31 Eiropas valsti, tostarp Apvienoto Karalisti, gan pa ceļiem, gan ar savu transportētāju. Tas tika izstādīts lidostās un taksometru stāvvietās, pilsētu laukumos un ministrijās, lai vadītāji, operatori, mēri un amatpersonas varētu to apskatīt, tajā apsēsties un pastāstīt mums, kas viņiem nepieciešams.
Taksometru vadītāji apskata prototipu Barselonas lidostā.
Tikšanās ar valdībām turpinājās arī ārpus Eiropas — Marokā un Apvienotajos Arābu Emirātos.
Kopš 2025. gada marta ETIOCA risina sarunas ar vienu no vadošajiem pasaules automobiļu ražotājiem par transportlīdzekļa sērijveida ražošanu. Vienlaikus grupa izveidoja savas reģionālās operatorsabiedrības un licenču ķēdi, kas tās savieno.
Plānots pirmos autoparkus izlaist uz ceļiem 2028. gadā Apvienotajā Karalistē un kontinentālajā Eiropā, sākot ar Beniluksu un Baltijas valstīm, un pirms darbības uzsākšanas reģistrēt ETIOCA Foundation. Tie ir plāni, nevis garantijas, un to īstenošana ir atkarīga no finansējuma, ražošanas un licencēšanas.
