Koncept2015
Det ursprungliga konceptet: en separat förarhytt, sex passagerarplatser, plats för en rullstol, kameror, en alkoholmätare, automatisk desinfektion och en reklamskylt på taket.
Varje kapitel i ETIOCA:s historia hittills, berättat genom fotografier och datum ur vårt eget arkiv.
Från 2006 levererade Mark Ishakov dubbelsidiga LED-reklamskärmar för taxitak till operatörer i många länder. Åren av nära samarbete med taxiflottor visade honom samma problem överallt: bilarna ägdes av förarna, apparna av plattformarna och säkerheten lämnades åt slumpen.
2015 började han utveckla en annan modell, där ett och samma bolag bygger fordonet, driver plattformen och sköter fordonsflottan. Under de följande åren arbetade han fram affärsmodellen och fordonskonceptet i sin helhet.
Det ursprungliga konceptet: en separat förarhytt, sex passagerarplatser, plats för en rullstol, kameror, en alkoholmätare, automatisk desinfektion och en reklamskylt på taket.
När affärsmodellen och fordonskonceptet var färdiga registrerade Mark Ishakov ETIOCA Holding (Gibraltar) Limited i februari 2021 för att börja bygga prototypen och förverkliga idén. Bolaget är fortfarande koncernens moderbolag. Gibraltar har stött projektet från början; minister Hon. Sir Joe Bossano har offentligt uttalat sitt stöd.
Prototypen på Gibraltars vägar, koncernens hemvist.
Fordonet konstruerades och byggdes för hand i Turin, den italienska bildesignens hemstad: från en skalmodell i lera till en fullskalig kaross, elsystem och en fungerande kupé. Den 17 juni 2022 lämnades den första patentansökan in för ETIOCA:s transport- och betalningssystem; ansökan är nu under behandling inom PCT, i USA och i Kina.
Tre dagar senare, den 20 juni 2022, presenterades den första prototypen för partner och gäster i Turin.
Den första prototypen vid presentationen i Turin den 20 juni 2022.
Slutmontering av den fungerande prototypen, sommaren 2022.
Den 29 september 2022 presenterades den fungerande prototypen i Milano vid en presskonferens för partner, gäster och internationella medier, och evenemanget bevakades av Reuters. En vecka tidigare hade den fotograferats för pressen, med sin stegfria ramp, separata förarhytt och passagerarlounge.
Under två år reste prototypen genom 31 europeiska länder, Storbritannien inräknat, för egen maskin och på egen transportbil. Den visades på flygplatser och taxistationer, på torg och vid ministerier, så att förare, operatörer, borgmästare och tjänstemän kunde se den, sätta sig i den och berätta för oss vad de behövde.
Taxiförare inspekterar prototypen på flygplatsen i Barcelona.
Mötena med regeringar fortsatte även utanför Europa, i Marocko och Förenade Arabemiraten.
Sedan mars 2025 förhandlar ETIOCA med en ledande global biltillverkare om serieproduktion av fordonet. Samtidigt har koncernen bildat sina regionala rörelsebolag och den licenskedja som förbinder dem.
Planen är att sätta de första fordonsflottorna i trafik 2028, i Storbritannien och på det europeiska fastlandet, med början i Benelux och Baltikum, och att bilda ETIOCA Foundation före lanseringen. Detta är planer, inte garantier, och de är beroende av finansiering, produktion och tillstånd.
